钢

    钢 : 航空器和航天器中广泛使用的重要承力结构材料。它的主要特点是强度高，适于制造飞机、发动机、火箭的各类重要承力构件。20年代最初用锰钢管代替木材制造飞机构架。到50年代中期，钢的品种日益增多，强度不断提高，在飞机中的用量曾达到20％之多。随着铝合金比强度的提高和钛合金的应用，为减轻构件重量，钢在飞机中的用量到70年代降至 5％左右。同一时期钢在发动机中的用量从85％减少到15％左右。但是，飞机中的一些重要承力构件，如机翼大梁、主起落架；发动机中的转动件,如涡轮轴、齿轮、轴承;固体火箭壳体、液体火箭发动机机架和燃烧室外壁等，仍然需要用钢来制造。自60年代末期以来，合金钢和不锈钢的质量与性能都有所提高，成本降低，工艺性能改善，因而在航空航天工业中仍占有重要地位。
　　新型超高强度钢的强度已达到2000兆帕（200公斤/毫米²）。随着强度的提高，缺口敏感性增加,出现氢脆、应力腐蚀和腐蚀疲劳问题，强度超过一定限度后断裂韧性降低，直接影响部件的使用可靠性和使用寿命，甚至会在使用中突然断裂。因此需要选择合理的热处理制度，以获得良好的综合性能。马氏体时效钢不仅强度高，断裂韧性、抗氢脆和应力腐蚀性能也都比低合金超高强度钢好，有良好的可焊性和工艺塑性，是一种综合性能良好的钢种，适于制作飞机起落架。

　　半奥氏体沉淀硬化不锈钢，也称过渡型沉淀硬化不锈钢，兼有奥氏体和马氏体两类不锈钢的长处，即塑性良好、容易加工成形，热处理后可获得很高的强度，在高速飞机和航天器上获得了应用。